Za samo nekoliko godina, minhenski aerodrom je postao jedan od najprometnijih evropskih aerodroma. Stručnjaci smatraju da će ovaj aerodrom postati još prometniji kada bude izgrađena treća pista, kada će na sat poletati 120 aviona. Prošle godine, četvrte zaredom, Minhenski aerodrom je dobio nagradu kao najbolji aerodrom u Evropi, na osnovu rezultata međunarodnog ispitivanja u kome je učestvovalo 8,2 miliona putnika iz celog sveta. Ovo međunarodno ispitivanje korisnika o standardima kvaliteta aerodroma je sprovela nezavisna agencija za istraživanje tržišta avio-saobraćaja Skytrax, čije sedište je u Londonu. Putnici su rangirali aerodrom u Minhenu na peto mesto, a ispred njega su bili međunarodni aerodrom u Hongkongu, Čangija u Singapuru, Inčiona u Seulu i aerodrom u Kuala Lumpuru.

Bezbednost na aerodromu

Činjenica da se nemački aerodrom našao među prvih pet svetskih aerodroma, znači da su putnici zadovoljni vremenom čekanja

pre čekiranja, ljubaznošću osoblja u restoranima i prodavnicama, sveukupnom higijenom aerodroma i što je najvažnije redom vožnje. Anketa je pokazala da putnici jedino nisu brinuli o bezbednosti, jer se podrazumeva da su na aerodromu preduzete sve neophodne mere bezbednosti i predostrožnosti. U aerodromskoj zgradi i spoljašnjem perimetru instaliran je video-nadzor sa 1.000 kamera koje nadgledaju sve kritične zone aerodroma. Ako se ima u vidu da minhenski aerodrom zauzima površinu od 1.560 hektara, onda ne čudi opreznost bezbednjaka i stalna kontrola spoljašnjeg perimetra čitavog aerodroma. U slučaju da dođe do pokušaja neovlašćenog preskakanja ili presecanja ograde, blagovremena dojava može da spreči mnogo veće posledice.

Nadzor perimetra bez ometanja vazdušnog saobraćaja

CCTV nadgledanje događaja u okolini aerodroma i na pisti ne predstavlja problem tokom dana. Problemi nastaju noću ili za vreme

loših vremenskim prilika, kada CCTV kamere nemaju dovoljno svetlosti, da bi proizvele dobre slike. Sa obe strane piste paralelno je postavljena spoljašnja perimetarska ograda dugačka 6 km, sa instaliranim pojačivačima svetla, koji se aktiviraju tokom noći. Bio je ovo vrlo veliki i skup projekat, gde se vodilo računa o optimalnom broju svetiljki, koje neće uticati na bezbednost sletanja i poletanja.

Pojačavanje svetlosti

Sistem za pojačavanje svetla, poznat i kao tehnologija I2, pojačava male količine vidljive svetlosti nekoliko hiljada puta, tako da se predmeti mogu videti u noćnim uslovima. Ovi sistemi skeniraju nadgledane lokacije, tako što podešavaju osvetljenje i time stvaraju bolje uslove za dobijanje slika. Pojačavanje svetlosti zahteva određeni nivo ambijentalnog svetla, ali čak i svetlost zvezda u

vedroj noći može da bude dovoljna za stvaranje slike. Vrhunska kamera sa pojačivačem slike može da proizvede izvanredne slike u vedroj noći. Kako je za rad sistema potreban barem minimalni nivo svetla, velika oblačnost takođe može da ograniči njegovu delotvornost. Slično, suviše svetla može da optereti sistem i umanji njegovu efikasnost. To se jednom prilikom i dogodilo na Minhenskom aerodromu, kada su u toku sletanja i poletanja, avionska svetla za sletanje remetila sistem za pojačavanje svetla. Termalne kamere su bile pravo i jedino rešenje za ovaj aerodrom.

Mrak nije neprijatelj.............